Non so da quando, mi sono innamorato del vento e della libertà, forse lavoro e vivo a Kunming da 8 anni.Rispetto alla guida di navette a quattro ruote in ambienti affollati ogni giorno, le due ruote sono diventate il mezzo di trasporto più conveniente per me.Dall'inizio delle biciclette ai veicoli elettrici e infine alle motociclette, i veicoli a due ruote hanno facilitato e arricchito il mio lavoro e la mia vita.
01.Il mio destino con Hanyang
Forse perché mi piace lo stile americano, quindi ho una buona impressione delle cruiser americane.Nel 2019 ho posseduto la V16 della Lifan, la prima moto della mia vita, ma dopo averla guidata per un anno e mezzo, a causa del problema di cilindrata, ho pensato di passare ad una cruiser di grossa cilindrata, ma la grande cilindrata A quel tempo era in vendita l'incrociatore americano.Ce ne sono solo una manciata e il prezzo va oltre il mio budget, quindi non sono ossessionato dal grande incrociatore a remi.Un giorno, mentre girovagavo per Harrow Motorcycle, ho scoperto per caso il nuovo marchio nazionale "Hanyang Heavy Motorcycle".La forma muscolosa e il prezzo conveniente mi hanno subito affascinato.Il giorno dopo non vedevo l'ora di andare al concessionario di moto più vicino per vedere la moto, perché il motore di questo marchio ha soddisfatto le mie esigenze e aspettative sotto tutti gli aspetti, e il proprietario del concessionario di moto, il signor Cao, ha davvero dato abbastanza vantaggi dell'attrezzatura., Così ho ordinato l'Hanyang SLi 800 con la carta lo stesso giorno.Dopo 10 giorni di attesa finalmente ricevo la moto.
02.2300KM-Il significato del viaggio in moto
Kunming a maggio non è troppo ventoso, con un pizzico di fresco.In più di un mese in cui è stato menzionato l'SLi800, anche il chilometraggio del motore ha raggiunto i 3.500 chilometri.Quando ho guidato la SLi800, non ero più soddisfatto del pendolarismo urbano e delle attrazioni circostanti, e volevo andare oltre.Il 23 maggio è il mio compleanno, quindi ho deciso di farmi un regalo ingegnoso: un viaggio in moto in Tibet.Questo è il mio primo viaggio in moto a lunga distanza.Ho fatto il mio piano e mi sono preparato per una settimana.Il 13 maggio sono partito da solo da Kunming e ho iniziato il mio viaggio in Tibet.
03.scenario stradale
"On the Road" di Kerouac una volta scrisse: "Sono ancora giovane, voglio essere in viaggio".Ho cominciato a capire questa frase lentamente, sulla strada per perseguire la libertà, il tempo non è noioso, ho attraversato molti abissi.Sulla strada ho incontrato anche molti amici motociclisti che la pensano allo stesso modo.Tutti si sono salutati calorosamente e di tanto in tanto si sono fermati in bellissimi punti panoramici per riposarsi e comunicare.
Durante il viaggio in Tibet, il tempo era imprevedibile, a volte il cielo era limpido e il sole splendeva luminoso, a volte era come essere nel freddo inverno e nel dodicesimo mese lunare.Ogni volta che attraverso i passi stretti, mi trovo in un punto elevato e contemplo le montagne bianche innevate.Guardo gli yak che vanno in cerca di cibo lungo la strada.Intravedo gli alti e maestosi ghiacciai, i laghi come il paese delle fate e i magnifici fiumi lungo la strada nazionale.E con quei magnifici edifici dell'ingegneria nazionale, non ho potuto fare a meno di sentire esplosioni di emozione nel mio cuore, sentendo lo straordinario lavoro della natura, ma anche la straordinaria capacità infrastrutturale della madrepatria.
Questo viaggio non è facile.Dopo 7 giorni, sono finalmente arrivato nel luogo dove manca l'ossigeno ma non manca la fede: Lhasa!
04.Esperienza di guida - problemi riscontrati
1. Per l'incrociatore americano pesante, a causa della posizione di seduta bassa, anche l'altezza da terra del motore è bassa, quindi la percorribilità di tratti non asfaltati e alcune buche sulla strada non è sicuramente buona come quella dell'ADV modelli, ma fortunatamente la madrepatria ora è prospera e le strade nazionali di base sono relativamente pianeggianti, quindi praticamente non c'è bisogno di preoccuparsi se il veicolo può passare.
2. Poiché l'SLi800 è un incrociatore pesante, il peso netto è di 260 kg e il peso combinato di olio, benzina e bagagli è di circa 300 kg;questo peso è di circa 300 kg se si desidera spostare la bici, girarsi o fare retromarcia sulla strada per il Tibet. I carrelli posteriori sono un ulteriore test di forza fisica personale.
3. La regolazione dell'assorbimento degli urti di questo motore non è molto buona, forse a causa del peso e della velocità del motore, il feedback dell'assorbimento degli urti non è molto buono ed è facile stringere la mano.
04.Esperienza ciclistica: cosa c'è di bello nell'SLi800
1. In termini di stabilità, prestazioni e potenza del veicolo: questo viaggio in moto è di 5.000 chilometri avanti e indietro e non ci sono problemi sulla strada.Certo, può anche essere perché le mie abitudini di guida sono relativamente standard (le condizioni stradali sono migliori e guiderò in modo violento), ma quasi fino in fondo.Il sorpasso e l'ingresso in Tibet avvengono fondamentalmente non appena viene fornito il carburante, la riserva di carica è sostanzialmente sufficiente e il decadimento del calore non è molto evidente.
2. Freni e consumo di carburante: i freni dell'SLi800 mi hanno dato un senso di sicurezza.Sono rimasto molto soddisfatto della prestazione sia del freno anteriore che di quello posteriore, inoltre l'ABS è intervenuto tempestivamente, e non è stato facile provocare la scivolata laterale e fare queste domande.L'andamento dei consumi è quello che mi rende più soddisfatto.Faccio il pieno di carburante per circa 100 yuan ogni volta (l'aumento del prezzo del petrolio avrà un impatto), ma in pratica posso percorrere più di 380 chilometri sull'altopiano.Ad essere onesti, questo è completamente al di là delle mie capacità.aspettative.
3. Suono, aspetto e maneggevolezza: possono variare da persona a persona.Credo che molte persone all'inizio siano attratte dal suono di questa moto, e io sono una di queste.Mi piace questo suono ruggente e questa sensazione muscolare.forma.In secondo luogo, parliamo della manovrabilità di questa bici.Se guardi razionalmente la manovrabilità di questo motore, sicuramente non è buono come quelle moto da strada leggere e moto retrò, ma penso che l'SLi800 pesi quasi 300 chilogrammi e non lo guido come immaginavo.È così ingombrante e la manovrabilità della carrozzeria è ancora più stabile rispetto ai motori stradali e ai motori retrò ad alta velocità.
04.impressione personale
Quanto sopra è la mia esperienza in questo tour in moto in Tibet.Lascia che ti dica la mia impressione.In effetti, ogni motore ha i suoi vantaggi e svantaggi, proprio come le persone.Tuttavia, alcuni ciclisti perseguono sia la velocità che il controllo, sia la qualità che il prezzo.Sulla base di questa completezza occorre perseguire anche lo styling.Credo che nessun produttore del genere possa realizzare un modello così perfetto.Noi amici motociclisti dovremmo considerare razionalmente le nostre esigenze di guida.Ci sono anche molte bici domestiche, pratiche e belle e il prezzo è giusto.Ciò rappresenta anche un forte sostegno allo sviluppo della nostra industria delle locomotive nazionali.Infine, spero che la nostra motocicletta domestica possa creare motociclette migliori che soddisfino le esigenze del popolo cinese e che possiamo andare all'estero per conquistare il mondo proprio come le nostre auto domestiche.Naturalmente, spero anche che i produttori che hanno ottenuto risultati possano compiere sforzi persistenti per realizzare biciclette migliori..
Orario di pubblicazione: 07-maggio-2022
