Non so da quando mi sono innamorato del vento e della libertà, forse lavoro e vivo a Kunming da 8 anni.Rispetto alla guida di navette a quattro ruote affollate ogni giorno, le due ruote sono diventate il mezzo di trasporto più conveniente per me.Dall'inizio delle biciclette ai veicoli elettrici e infine alle moto, i veicoli a due ruote hanno facilitato e arricchito il mio lavoro e la mia vita.
01.Il mio destino con Hanyang
Forse perché mi piace lo stile degli americani, quindi ho una buona impressione degli incrociatori americani.Nel 2019 ho posseduto il V16 della Lifan, la prima moto della mia vita, ma dopo aver guidato per un anno e mezzo, a causa del problema di cilindrata, ho pensato di passare ad un incrociatore di grossa cilindrata, ma di grossa cilindrata L'incrociatore americano era in vendita in quel momento.Ce ne sono solo una manciata e il prezzo è oltre il mio budget, quindi non sono ossessionato dal grande incrociatore a remi.Un giorno, mentre girovagavo per Harrow Motorcycle, ho scoperto per caso il nuovo marchio nazionale "Hanyang Heavy Motorcycle".La forma muscolosa e il prezzo conveniente mi hanno immediatamente attratto.Il giorno dopo non vedevo l'ora di andare dal concessionario di moto più vicino per vedere la moto, perché il motore di questo marchio soddisfava sotto tutti gli aspetti le mie esigenze e aspettative e il titolare del concessionario di moto, il Sig. Cao, ha dato davvero abbastanza vantaggi dell'attrezzatura., Così ho ordinato l'Hanyang SLi 800 con carta lo stesso giorno.Dopo 10 giorni di attesa, finalmente ricevo la moto.
02.2300KM-Il significato del viaggio in moto
Kunming a maggio non è troppo ventoso, con un pizzico di freschezza.In più di un mese di citazione della SLi800, anche il chilometraggio del motore ha accumulato 3.500 chilometri.Quando ho guidato la SLi800, non ero più soddisfatto del pendolarismo urbano e delle attrazioni circostanti e volevo andare oltre.Il 23 maggio è il mio compleanno, quindi ho deciso di farmi un regalo di compleanno ingegnoso: un viaggio in moto in Tibet.Questo è il mio primo viaggio in moto a lunga distanza.Ho fatto il mio piano e mi sono preparato per una settimana.Il 13 maggio sono partito da Kunming da solo e ho iniziato il mio viaggio in Tibet.
03.paesaggio stradale
"On the Road" di Kerouac una volta ha scritto: "Sono ancora giovane, voglio essere in viaggio".Ho cominciato a capire questa frase piano piano, sulla strada per perseguire la libertà, il tempo non è noioso, ho attraversato molti baratri.Sulla strada, ho anche incontrato molti amici motociclisti che la pensano allo stesso modo.Tutti si salutavano calorosamente e di tanto in tanto si fermavano in splendidi punti panoramici per riposare e comunicare.
Durante il viaggio in Tibet il tempo era imprevedibile, a volte il cielo era sereno e il sole splendeva brillante, a volte era come essere nel freddo inverno e nel dodicesimo mese lunare.Ogni volta che attraverso gli stretti passi, mi fermo su un punto elevato e osservo le bianche montagne innevate.Guardo indietro agli yak che cercano cibo per strada.Vedo gli alti e maestosi ghiacciai, i laghi come il paese delle fate e i magnifici fiumi lungo la strada nazionale.E quei magnifici edifici di ingegneria nazionale, non ho potuto fare a meno di provare esplosioni di emozione nel mio cuore, di sentire l'incredibile opera della natura, ma anche la straordinaria capacità infrastrutturale della madrepatria.
Questo viaggio non è facile.Dopo 7 giorni, sono finalmente arrivato nel luogo dove c'è mancanza di ossigeno ma non mancanza di fede: Lhasa!
04.Esperienza di guida - problemi riscontrati
1. Per l'incrociatore pesante americano, a causa della posizione di seduta bassa, anche l'altezza da terra del motore è bassa, quindi la percorribilità di tratti non asfaltati e alcune buche sulla strada non è sicuramente buona come quella dell'ADV modelli, ma fortunatamente, la madrepatria è ora La prosperità è prospera e le strade nazionali di base sono relativamente pianeggianti, quindi praticamente non c'è bisogno di preoccuparsi se il veicolo può passare.
2. Poiché lo SLi800 è un incrociatore pesante, il peso netto è di 260 kg e il peso combinato di olio, benzina e bagagli è di circa 300 kg;questo peso è di circa 300 kg se si vuole spostare la bici, girare o fare retromarcia sulla strada per il Tibet I carrelli posteriori sono più una prova della forza fisica personale.
3. La regolazione dell'assorbimento degli urti di questo motore non è molto buona, forse a causa del peso e della velocità del motore, il feedback dell'assorbimento degli urti non è molto buono ed è facile stringere la mano.
04.Esperienza in bicicletta: cosa c'è di bello in SLi800
1. In termini di stabilità, prestazioni e potenza del veicolo: questo viaggio in moto è di 5.000 chilometri avanti e indietro e su strada non ci sono problemi.Certo, può anche essere perché le mie abitudini di guida sono relativamente standard (le condizioni della strada sono migliori e guiderò in modo violento), ma quasi fino in fondo.Il sorpasso e l'ingresso in Tibet in pratica arrivano non appena viene fornito il carburante e la riserva di carica è sostanzialmente sufficiente e il decadimento del calore non è molto evidente.
2. Freni e consumo di carburante: i freni dello SLi800 mi hanno dato un senso di sicurezza.Sono rimasto molto soddisfatto delle prestazioni sia del freno anteriore che di quello posteriore, e l'ABS è intervenuto in modo tempestivo, e non è stato facile causare slittamenti laterali e Flick queste domande.Le prestazioni di consumo di carburante sono ciò che mi rende più soddisfatto.Faccio il pieno di carburante per circa 100 yuan ogni volta (l'aumento del prezzo del petrolio avrà un impatto), ma praticamente posso percorrere più di 380 chilometri sull'altopiano.Ad essere onesti, questo è completamente al di là di me.aspettative.
3. Suono, aspetto e maneggevolezza: possono variare da persona a persona.Credo che all'inizio molte persone siano attratte dal suono di questa moto e io sono uno di loro.Mi piace questo suono ruggente e questa sensazione muscolare.forma.In secondo luogo, parliamo della maneggevolezza di questa bici.Se guardi alla maneggevolezza di questo motore in modo razionale, sicuramente non è buono come quelle moto da strada leggere e moto retrò, ma penso che SLi800 pesi quasi 300 chilogrammi e non lo guido come immaginavo.È così ingombrante e la maneggevolezza del corpo è persino più stabile dei motori stradali e dei motori retrò ad alta velocità.
04.impressione personale
Quanto sopra è la mia esperienza in questo tour in moto in Tibet.Lascia che ti dica la mia impressione.In effetti, ogni motore ha i suoi vantaggi e svantaggi proprio come le persone.Tuttavia, alcuni motociclisti perseguono sia la velocità che il controllo, sia la qualità che il prezzo.Sulla base di queste completezza, dobbiamo anche perseguire lo styling.Credo che nessun produttore del genere possa realizzare un modello così perfetto.Noi amici motociclisti dovremmo considerare razionalmente le nostre esigenze di guida.Ci sono anche molte bici per uso domestico che sono pratiche e belle e il prezzo è giusto.Questo è anche un forte sostegno per lo sviluppo della nostra industria locomotiva nazionale.Infine, spero che la nostra motocicletta nazionale possa creare motociclette migliori che soddisfino le esigenze del popolo cinese e che possiamo andare all'estero per conquistare il mondo proprio come le nostre auto nazionali.Naturalmente, spero anche che quei produttori che hanno ottenuto risultati possano fare sforzi persistenti per realizzare biciclette migliori..
Tempo di pubblicazione: 07-maggio-2022